近期，常州的潘先生爆料，他给爱人在常州客运中心买了一张当天早上7点50分直达河南周口老家的票，说是直达，中途却经历了三次换车，怀孕的妻子才终于在当天晚上6点多回到老家。为何本该直达的回家路最后却要历经周折呢？媒体揭秘车托背后的利益。

　　明知违规违法，存在巨大的安全隐患，还是有不少人在偷偷摸摸从事非法运输。各级政府三令五申、多次检查，黑票点为何一直没法根除？是车托真的太狡猾吗?其实，追究其原因，都难逃一个“利”字。

　　李三（化名）曾在西安火车站周边经营“黑大巴车”多年，最红火时，他把家人和亲戚拉在一起干，最多时有6辆车。由于政府部门加大检查力度，加上安全隐患大，李三退出了这个行当。

　　1月13日，华商报记者在解放路一家茶舍里见到李三。50岁的李三，个子不高，身材略胖，一看就是练家子（学过武术）。李三说，码头、车站自古就是一种特殊文化，这个圈子的人杂，道行深，要想混出个人样来，要么有智商，要么有路子，要么就要有功夫，他自小没文化，所以就练武。

　　作为参与者和见证者，李三知道很多不为人知的内幕。他知道每辆“黑车”的行走路线，知道车托如何将乘客带上车，知道车辆藏匿在哪个停车场。这次暗访，因为有李三在远处的“遥控”指引，记者才能准确无误地“碰”到车托。

　　>>车托如何配合？

　　三人结伴拉客平分抽成

　　一人被抓另外两人起哄“解救”

　　15日，李三带着记者来到西安城墙火车站广场段。站在城墙上，熙熙攘攘的人群尽收眼底。

　　李三说：“想了解得更多更全面，最好的方法就是站在城墙上。俗话说 外行看热闹，内行看门道 ，站在城墙上，能看清很多人。”李三指着一名穿黑色羽绒服的中年妇女和一名穿牛仔裤的男子说，“这两人就是黑票点的老板。他们拉到乘客后，会用电动车或者步行的方式，从城墙外沿着城墙走到尚勤门，拐到城墙里，再往东走到黑票点。把人放下后，就又跑到火车站去拉人，就这样等人累积到快够一车时，老板就会给提前联系好的客运站打电话。”

　　李三又指着一家牛肉面店门口的几名中年妇女说，这几个女车托常年在火车站拦人，她们基本都是三个人一起拦客。如果有乘客，她们其中一个就领着往黑票点走，随后再回来。收到的抽成，她们三个人会平分，她们这样做就是防止发生意外好有个照应。“近几年，火车站周边治安有很大改善，有便衣警察在火车站抓车托，之前她们三人中有一个被抓住了，其他两人一个当围观群众一个拉偏架，围的人越来越多了，被抓住的车托就趁机跑了，”李三说。